ध्वनी प्रदूषण किंवा आवाज प्रदूषण म्हणजे आवाजाच्या अशा प्रसारणाला म्हटले जाते, ज्यामुळे मानव किंवा प्राणी जीवनाच्या कार्यक्षमतेवर नकारात्मक परिणाम होतो. ध्वनी प्रदूषण मुख्यत्वे बाहेरील आवाजामुळे होते, ज्यामध्ये यंत्रसामग्री, वाहतूक आणि प्रसारण प्रणालींचा समावेश असतो. याचा परिणाम व्यक्तींच्या शारीरिक आणि मानसिक आरोग्यावर हानिकारक ठरतो. [१][२][३]
शहरी वातावरणातील ध्वनी प्रदूषणाचे नोंदवलेले मुद्दे प्राचीन रोमच्या काळापर्यंत मागे जातात. [४] अमेरिकेतील संशोधन दर्शवते की ध्वनी प्रदूषणाचे प्रमाण सर्वाधिक कमी-उत्पन्न आणि वांशिक अल्पसंख्याकांच्या भागांमध्ये आहे. तसेच, अनेक विकसनशील राष्ट्रांमध्ये घरगुती विद्युत जनित्रांमुळे वाढणारे ध्वनी प्रदूषण एक उदयोन्मुख पर्यावरणीय समस्या बनली आहे. [५][६]
उच्च ध्वनी स्तरामुळे मानवांमध्ये हृदयविकार, रक्तदाब वाढणे, आणि कोरोनरी धमनी रोगाचा धोका वाढतो. [७][८] प्राण्यांमध्ये, ध्वनीमुळे शिकार किंवा शिकारीपासून बचावाच्या क्षमतेत बदल होतो, प्रजनन व मार्गदर्शनात व्यत्यय येतो, आणि कायमस्वरूपी ऐकण्याची क्षमता कमी होऊ शकते. [९]
ध्वनी प्रदूषण ही एक गंभीर पर्यावरणीय समस्या आहे, ज्याचा परिणाम केवळ मानवांवरच नाही तर प्राणी जीवनावरही होत आहे. योग्य नियोजन, जनजागृती, आणि कडक नियमावलींनी ध्वनी प्रदूषण कमी करण्यासाठी उपाययोजना करणे आवश्यक आहे.
ध्वनी प्रदूषणाची कारणे
ध्वनी प्रदूषण ही एक गंभीर समस्या आहे, जी मानवनिर्मित स्रोतांमुळे निर्माण होते. बाहेरील ध्वनी प्रदूषणाचे प्रमुख कारण म्हणजे वाहतूक, कारखाने, बांधकाम कार्य, आणि इतर यंत्रसामग्रीचा मोठ्या प्रमाणात वापर. तसेच, अपुऱ्या शहरी नियोजनामुळे ध्वनी प्रदूषण अधिक वाढते. औद्योगिक आणि निवासी इमारतींची बाजू-बाजूला असलेली रचना ध्वनी प्रदूषणास कारणीभूत ठरू शकते. खाली ध्वनी प्रदूषणाची विविध कारणे सविस्तरपणे दिली आहेत:
१. वाहतूक (Transport Noise)
वाहतूक ध्वनी प्रदूषणाचा सर्वात मोठा स्रोत आहे. यात रस्ते वाहतूक (गाड्या, मोटारसायकली, ट्रक), रेल्वे, आणि विमानांचा समावेश होतो. मोठ्या वेगाने जाणारी वाहने, हॉर्न वाजवणे, आणि ट्राफिक जाम यामुळे सततचा ध्वनी निर्माण होतो, ज्यामुळे नागरिकांच्या आरोग्यावर विपरीत परिणाम होतो.
२. औद्योगिक आवाज (Industrial Noise)
कारखाने, उत्पादन केंद्रे, आणि इतर औद्योगिक प्रकल्पांमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या यंत्रसामग्रीमुळे मोठ्या प्रमाणात ध्वनी निर्माण होतो. विशेषतः मोठ्या मशीन, पंप, आणि टर्बाइन यांचा आवाज खूपच तीव्र असतो, ज्यामुळे औद्योगिक परिसरातील रहिवाशांवर परिणाम होतो.
३. बांधकाम कार्य (Construction Activities)
बांधकाम कार्य ध्वनी प्रदूषणाचे एक मोठे कारण आहे. कंक्रीट मिक्सर, ड्रिलिंग मशीन, आणि बुलडोझर यांसारख्या उपकरणांचा वापर मोठ्या आवाजात केला जातो. इमारती बांधणे, रस्त्यांचे नूतनीकरण करणे, आणि अन्य बांधकाम क्रियाकलाप यामुळे परिसरातील ध्वनी पातळी खूप वाढते.
४. लाउडस्पीकर आणि मोठ्या आवाजात संगीत (Loudspeakers and Loud Music)
सार्वजनिक कार्यक्रम, उत्सव, आणि धार्मिक विधींमध्ये लाउडस्पीकरचा मोठ्या प्रमाणात वापर केला जातो. तसेच, पार्ट्या किंवा कॅफे आणि बारमध्ये मोठ्या आवाजात संगीत वाजवले जाते, ज्यामुळे ध्वनी प्रदूषण होते. हे विशेषतः रात्रीच्या वेळी झोपेत व्यत्यय आणते.
५. घरगुती उपकरणे आणि जनित्रे (Household Equipment and Generators)
घरगुती उपकरणांमध्ये मिक्सर, ग्राइंडर, आणि वॉशिंग मशीन यांचा समावेश होतो, जे मोठ्या आवाजात कार्य करतात. तसेच, वीजपुरवठा खंडित झाल्यास जनित्रांचा वापर वाढतो, ज्यामुळे ध्वनी प्रदूषण निर्माण होते.
६. वारा ऊर्जा जनित्रे (Wind Turbines)
वारा ऊर्जा जनित्रांच्या ब्लेडच्या फिरण्यामुळे कमी वारंवारतेचा आवाज निर्माण होतो. विशेषतः ग्रामीण किंवा शांत भागात, वारा ऊर्जा जनित्रांचा आवाज अधिक तीव्रतेने ऐकू येतो आणि स्थानिक रहिवाशांना अस्वस्थ करतो.
७. स्फोटक पदार्थांचा वापर (Use of Explosive Materials)
स्फोटक पदार्थांचा वापर खाणकाम, बांधकाम, आणि इतर औद्योगिक प्रक्रियांमध्ये केला जातो. यामुळे अचानक मोठा आवाज निर्माण होतो, जो ध्वनी प्रदूषणाचे एक प्रमुख कारण ठरतो.
८. लोकांचे मोठ्या आवाजात बोलणे आणि घोळका (Crowd Noise)
लोकांचे मोठ्या आवाजात बोलणे, विशेषतः सार्वजनिक ठिकाणी किंवा बाजारपेठांमध्ये, आणि गर्दीच्या ठिकाणी घोळका निर्माण होणे हे ध्वनी प्रदूषणाचे आणखी एक कारण आहे. विशेषतः शहरांमध्ये, सार्वजनिक वाहतूक व्यवस्था आणि बाजारपेठांमध्ये सततची गोंधळ आणि आवाजाची पातळी खूपच वाढते.
ध्वनी प्रदूषणाची विविध कारणे शहरी आणि ग्रामीण भागांत आढळतात. योग्य शहरी नियोजन, जनजागृती, आणि कायद्यांची कडक अंमलबजावणी केल्यास ध्वनी प्रदूषण नियंत्रित करण्यास मदत होऊ शकते.
मानवाच्या आरोग्यावर ध्वनी प्रदूषणाचे होणारे परिणाम
ध्वनी प्रदूषणाचा मानवाच्या आरोग्य आणि वर्तणुकीवर मोठा परिणाम होतो. अवांछित ध्वनी हे शारीरिक आणि मानसिक आरोग्यास हानिकारक ठरते. यामुळे हृदयविकार, उच्च रक्तदाब, ताणतणाव, कानात सतत येणारा आवाज (Tinnitus), ऐकण्याची क्षमता कमी होणे, झोपेत अडथळे, आणि इतर त्रासदायक परिणाम होतात. [७][३१][३२][३३][३४]
- हृदयविकार व रक्तदाब: ध्वनी प्रदूषण उच्च रक्तदाब आणि हृदयविकारांसारख्या आजारांशी संबंधित आहे. यामुळे हृदयविकाराच्या घटनांमध्ये वाढ होते.
- मानसिक आरोग्य: अवांछित ध्वनी ताणतणाव वाढवतो, झोपेतील व्यत्यय घडवतो, आणि दीर्घकालीन मानसिक आरोग्यावर विपरीत परिणाम करतो. २०१९ च्या अभ्यासानुसार, ध्वनी प्रदूषणामुळे व्यक्तींच्या संज्ञानात्मक क्षमतेत जलद घट होते. [३५]
- सुनावणीतील समस्या: ८५ dB(A) पेक्षा जास्त आवाजाच्या दीर्घकालीन संपर्कामुळे ध्वनी प्रेरित ऐकण्याची क्षमता कमी होऊ शकते. माबान जमातीच्या लोकांचा अभ्यास दर्शवतो की वाहतूक आणि औद्योगिक आवाजाचा कमी संपर्क असलेल्या लोकांमध्ये ऐकण्याची समस्या कमी आढळते. [३१]
युरोपातील ध्वनी प्रदूषणाचे परिणाम
युरोपियन पर्यावरण संस्था (European Environment Agency) च्या अहवालानुसार, ५५ डेसिबल पेक्षा जास्त आवाजाच्या संपर्कात ११३ दशलक्ष लोक आहेत, जे विश्व आरोग्य संघटनेच्या (WHO) परिभाषेप्रमाणे मानवाच्या आरोग्यास हानिकारक आहेत. [३६]
कार्यस्थळावरील ध्वनी प्रदूषण
ध्वनी प्रदूषणाचे कार्यस्थळावर देखील गंभीर परिणाम होतात. ध्वनी प्रेरित सुनावणी हानी ही अमेरिका आणि जगभरातील सर्वात सामान्य कामाशी संबंधित आजारांपैकी एक आहे. [३९] अनेक कामगारांचा कामाच्या वेळेत उच्च आवाजाच्या संपर्कात येणे त्यांच्या ऐकण्याच्या क्षमतेवर दीर्घकालीन परिणाम करू शकते.
सांस्कृतिक संदर्भ आणि ध्वनी
ध्वनी प्रदूषणाविषयी मानवी दृष्टिकोन समजून घेणे आव्हानात्मक आहे. मरे शेफरच्या साउंडस्केप संशोधनानुसार, ध्वनी ही शक्तीची अभिव्यक्ती आहे. [४०] उदाहरणार्थ, हाय परफॉर्मन्स कार किंवा हार्ले डेव्हिडसन मोटरसायकलमध्ये मोठ्या आवाजाचे इंजिन केवळ सुरक्षेसाठीच नसून, ध्वनीद्वारे शक्तीचे प्रदर्शन करण्यासाठी असते.
ध्वनी आणि सामाजिक वर्ग
फॉंगच्या अभ्यासानुसार, बँकॉक (थायलंड) आणि लॉस एंजेलिस (यूएसए) या शहरांच्या साउंडस्केपची तुलना करण्यात आली. फॉंगने दर्शवले की शहराच्या मध्यवर्ती आणि परिघीय भागांतील ध्वनीत फरक आढळतो, ज्यामुळे सामाजिक वर्गांमध्ये ध्वनीचा अनुभव वेगवेगळा असतो. [४१]
ऑटिझम स्पेक्ट्रम डिसऑर्डर (ASD) आणि ध्वनी प्रदूषण
ऑटिझम स्पेक्ट्रम डिसऑर्डर (ASD) असलेल्या व्यक्तींना हायपरॅक्युसिस (Hyperacusis) होऊ शकते, ज्यामुळे ध्वनीची असामान्य संवेदनशीलता निर्माण होते. [४३] या व्यक्तींना मोठ्या आवाजामुळे भीती, तणाव, आणि अस्वस्थता जाणवते. त्यामुळे ASD असलेली व्यक्ती ध्वनी प्रदूषण असलेल्या ठिकाणांपासून दूर राहतात, ज्यामुळे सामाजिक एकाकीपणा वाढतो आणि जीवनाच्या गुणवत्तेवर परिणाम होतो. [४२]
लहान मुलांवरील परिणाम
विश्व आरोग्य संघटनेनुसार (WHO), वृद्ध व्यक्तींना ध्वनीमुळे हृदयविकाराचा धोका असतो, परंतु मुलांवर त्याचे परिणाम अधिक गंभीर असतात. मुलांचे शारीरिक आणि मानसिक आरोग्य ध्वनी प्रदूषणामुळे धोक्यात येते. सततच्या ध्वनी संपर्कामुळे मुलांच्या शिकण्याच्या क्षमतेत व्यत्यय येऊ शकतो आणि त्यांच्या वर्तनावर नकारात्मक परिणाम होऊ शकतो. [४५][४६]
वन्यजीवनावर ध्वनी प्रदूषणाचे परिणाम
वाहतूक, जहाजे, वाहने, आणि विमानांनी निर्माण होणारा आवाज वन्यजीवनाच्या टिकावावर गंभीर परिणाम करू शकतो आणि अशांत नसलेल्या निवासस्थानीही पोहोचू शकतो. [४८] जरी नैसर्गिक आवाज सामान्यतः वातावरणात असतो, तरी मानवनिर्मित आवाज वारंवारता आणि अम्प्लीट्यूडमधील फरकांमुळे ओळखता येतो. [४९] अनेक प्राणी संभोग, नेव्हिगेशन, आणि शिकारी किंवा शिकार यांच्या इशारासाठी आवाजाचा वापर करतात. तथापि, मानवनिर्मित आवाज यांमध्ये अडथळा आणतो, ज्यामुळे प्रजातींच्या एकमेकांशी संवाद साधण्याची क्षमता कमी होते. [४९]
प्रजातींवरील परिणाम
ध्वनी प्रदूषणामुळे पक्षी, उभयचर, सरीसृप, मासे, सस्तन प्राणी, आणि अपृष्ठवंशी यांसारख्या विविध प्रजातींवर परिणाम होतो. [५०] जर प्राणी एकमेकांशी संवाद साधू शकत नाहीत, तर त्याचा प्रजननावर (सहचर शोधण्यात अडचण) आणि उच्च मृत्यूदरावर (शिकारींचा शोध न घेणे) परिणाम होतो. [४८]
- युरोपियन रॉबिन्स: शहरी परिसरातील युरोपियन रॉबिन्स हे दिवसातील उच्च आवाज पातळीमुळे रात्री गातात, कारण रात्री शांतता असते आणि त्यांचा आवाज अधिक स्पष्टपणे पसरतो. [५१]
- झेब्रा फिंच: वाहतूक ध्वनीच्या संपर्कामुळे झेब्रा फिंच त्यांच्या जोडीदारांशी कमी विश्वासू बनतात, ज्यामुळे त्यांच्या प्रजातीच्या उत्क्रांती मार्गात बदल होऊ शकतो. [५३]
अपृष्ठवंशी प्राण्यांवरील परिणाम
मानवनिर्मित ध्वनीमुळे अपृष्ठवंशी प्राणी अधिक संवेदनशील होतात, कारण त्यांच्या शरीरातील संरचना आवाज आणि कंपन ओळखण्यासाठी अनुकूलित असतात. [५४] उदाहरणार्थ, अँटेना किंवा केसांद्वारे हे प्राणी कणांच्या हालचाली ओळखतात. समुद्री पर्यावरणातील मानवनिर्मित आवाज, जसे की पाइल ड्रायव्हिंग आणि जहाजे, या हालचालींपासून आवाज पसरवतात. [५५]
- हर्मिट क्रॅब्स: हर्मिट क्रॅब्सना योग्य कवच निवडण्यात ध्वनी प्रदूषणामुळे अडचण येते, ज्यामुळे त्यांच्या टिकावावर परिणाम होतो. आवाजाच्या संपर्कात असताना हर्मिट क्रॅब्सने कवचाच्या तपासणीची प्रक्रिया लहान कालावधीत पूर्ण केली, ज्यामुळे त्यांच्या निर्णय प्रक्रियेत बदल झाला. [५७]
- ब्लू मसल (Mytilus edulis): ब्लू मसल विविध प्रकारच्या आवाजाच्या संपर्कात आल्यावर त्यांच्या कवचाचा उघडण्याचा वेग बदलला. [५८]
- स्क्विड (Doryteuthis pealeii): पाइल ड्रायव्हिंगमुळे निर्माण होणाऱ्या कंपनांमुळे स्क्विडने जेटिंग, इंकिंग, आणि पॅटर्न बदल यांसारख्या प्रतिक्रिया दिल्या, ज्या शिकारीच्या इशाऱ्यासारख्या आहेत. [६०]
सस्तन प्राण्यांवरील परिणाम
इंडो-पॅसिफिक हंपबॅक डॉल्फिन: पर्ल नदीच्या मुहाणीजवळील बांधकामामुळे डॉल्फिनच्या शिटीच्या आवाजावर परिणाम झाला. आवाज ३.५ किलोमीटरपर्यंत पोहोचत होता आणि जरी तो जीवघेणा नसला तरी, दीर्घकालीन संपर्कामुळे श्रवण हानी होण्याची शक्यता आहे. [६१]
ध्वनी प्रदूषण वन्यजीवनावर मोठ्या प्रमाणात परिणाम करते, ज्यामुळे त्यांच्या संवाद प्रणाली, प्रजनन, शिकारींचा शोध घेण्याच्या क्षमतेवर विपरीत परिणाम होतो. अपृष्ठवंशी प्राणी, मासे, पक्षी, आणि सस्तन प्राणी हे सर्व ध्वनी प्रदूषणाच्या परिणामांना सामोरे जात आहेत, ज्यामुळे त्यांचे नैसर्गिक वर्तन बदलत आहे आणि त्यांच्या टिकावावर गंभीर प्रभाव पडतो. पर्यावरणातील ध्वनी प्रदूषण कमी करण्यासाठी योग्य उपाययोजना करणे अत्यावश्यक आहे, अन्यथा या प्रजातींच्या अस्तित्वावर गंभीर परिणाम होऊ शकतो.
सागरी जीवांवर ध्वनी प्रदूषणाचे परिणाम
सागरी परिसंस्थेत ध्वनी प्रदूषण मोठ्या प्रमाणात आढळते आणि किमान ५५ सागरी प्रजातींवर याचा परिणाम होतो. [६२] सागरी प्रजातींसाठी ध्वनी हा त्यांच्या जगण्यासाठी प्रमुख संवेदना आहे, कारण ध्वनी शेकडो ते हजारो किलोमीटर अंतरावरूनही ओळखता येतो, तर जलाखाली दृष्टी क्षमता फक्त काही मीटरपर्यंत मर्यादित असते. [६२] मानवनिर्मित आवाज दर दशकात दुप्पट होत असल्याने, सागरी जीवांच्या टिकावावर विपरीत परिणाम होत आहे. [६३]
सागरी जीवांवरील प्रभाव
- सिसेटियन प्रजातींची घट: सिसेटियन (Cetacean) म्हणजे व्हेल आणि डॉल्फिनसारख्या सस्तन प्राण्यांच्या प्रजातींमध्ये मानवनिर्मित आवाज, जसे की सिस्मिक आवाज आणि नौदल सोनार, वाढल्याने विविधतेत घट होते. [६४]
- प्रजनन आणि स्थलांतर बदल: व्हेलने मानवनिर्मित आवाज टाळण्यासाठी स्थलांतर मार्ग बदलले आहेत आणि त्यांच्या संभाषणाचे स्वरूपही बदलले आहे. [६५]
- सर्व्हायवलवरील परिणाम: मासे आणि सागरी सस्तन प्राणी नेव्हिगेशन, संभाषण, आणि खाद्य शोधण्यासाठी ध्वनीवर अवलंबून असतात. मानवनिर्मित आवाज शिकारी किंवा शिकार ओळखण्यात अडथळा आणतो आणि संभोगाच्या संदर्भातील आवाजात हस्तक्षेप करतो. [६८] यामुळे समुदायातील इतर परस्परसंवादांवर देखील अप्रत्यक्ष परिणाम होतो. [६९]
सोनार आणि सागरी सस्तन प्राणी
लष्करी सोनारच्या संपर्कात आल्यावर काही व्हेल प्रजातींच्या मृत्यूची नोंद झाली आहे. [७०] मागील काही वर्षांपर्यंत, ध्वनी प्रदूषणाच्या परिणामांचे संशोधन प्रामुख्याने सागरी सस्तन प्राणी आणि मासे यांवर केंद्रित होते. परंतु अलीकडील काळात, वैज्ञानिकांनी अपृष्ठवंशी प्राण्यांवर देखील संशोधन सुरू केले आहे, कारण हे प्राणी सागरी जीवसाखळीतील ७५% प्रतिनिधित्व करतात. [७२]
अपृष्ठवंशी प्राणी आणि ध्वनी प्रदूषण
सागरी अपृष्ठवंशी प्राणी, जसे की खेकडे (Carcinus maenas), जहाजाच्या आवाजामुळे नकारात्मक परिणाम अनुभवतात. मोठे खेकडे आवाजाच्या संपर्कात जास्त त्रास सहन करतात, तर लहान खेकड्यांनी कमी परिणाम अनुभवले. सततच्या आवाजाच्या संपर्कानंतर, काही खेकड्यांनी आवाजाशी acclimatization दर्शवली, म्हणजे त्यांची ताण प्रतिक्रिया कमी झाली. [७३][७४]
जलाखालील ध्वनी प्रदूषणाचे परिणाम
मानवनिर्मित आवाज पाण्यात हवा पेक्षा जास्त वेगाने पसरतो, ज्यामुळे सागरी परिसंस्थेत गंभीर व्यत्यय येतो. जहाजे, तेल ड्रिलिंग, सोनार उपकरणे, आणि सिस्मिक चाचण्या यांसारख्या क्रियाकलापांमुळे समुद्राचे वातावरण शांततेतून गोंगाटमय आणि अस्थिर झाले आहे. [७५][७६] मुख्य मानवनिर्मित आवाज स्रोतांमध्ये व्यापारी जहाजे, नौदल सोनार ऑपरेशन्स, अंडरवॉटर स्फोट, आणि तेल व गॅस उद्योगातील सिस्मिक अन्वेषण यांचा समावेश आहे. [७८]
- व्यापारी जहाजे: व्यापारी जहाजांच्या प्रोपेलर्स आणि डिझेल इंजिनांमुळे उच्च पातळीचा आवाज निर्माण होतो, जो पाण्यातील कमी वारंवारतेच्या आवाजांपेक्षा जास्त असतो. [७९][८०]
- लॉम्बार्ड प्रभाव (Lombard Effect): उच्च पार्श्वभूमी आवाजामुळे प्राणी मोठ्याने आवाज करतात. उदाहरणार्थ, हंपबॅक व्हेलच्या गाण्यांची लांबी कमी वारंवारतेच्या सोनार सक्रिय असताना वाढली होती. [८२]
ताज्या पाण्यातील ध्वनी प्रदूषणाचे परिणाम
ध्वनी प्रदूषण फक्त समुद्रातच मर्यादित नाही, तर ताज्या पाण्यातील परिसंस्थांमध्येही आढळते. यांगत्से नदीतील ध्वनी प्रदूषणामुळे यांगत्से फिनलेस पोर्पॉइजेसच्या अस्तित्वाला धोका निर्माण झाला आहे. [८३] या प्रजातींमध्ये ध्वनी संपर्कामुळे श्रवण क्षमतेत बदल झाला आहे, ज्यामुळे त्यांच्या टिकावाला गंभीर धोका निर्माण झाला आहे. [८३]
सागरी परिसंस्थेत ध्वनी प्रदूषण एक गंभीर पर्यावरणीय समस्या आहे, ज्यामुळे सागरी प्रजातींना नेव्हिगेशन, संभोग, आणि शिकारीच्या शोधात अडचणी येतात. सागरी अपृष्ठवंशी, मासे, आणि सस्तन प्राणी हे सर्व मानवनिर्मित आवाजाच्या परिणामांचा सामना करत आहेत. त्यामुळे, सागरी परिसंस्थेचे संरक्षण करण्यासाठी आणि सागरी जीवांचे अस्तित्व सुनिश्चित करण्यासाठी ध्वनी प्रदूषण कमी करण्यासाठी तातडीने उपाययोजना करणे आवश्यक आहे.
प्रवाळ भित्तीवरील ध्वनी प्रदूषणाचे परिणाम
ध्वनी प्रदूषण हे प्रवाळ भित्ती परिसंस्थेवरील एक प्रमुख ताण घटक बनले आहे. प्रवाळ भित्ती (Coral Reefs) पृथ्वीवरील सर्वात महत्त्वाच्या परिसंस्थांपैकी एक आहे. या भित्तींमुळे अनेक समुदाय आणि संस्कृतींना लाभ मिळतो, कारण त्याद्वारे मासेमारी आणि पर्यटन यांसारख्या सेवा पुरवल्या जातात. [८४] प्रवाळ भित्ती जैवविविधतेसाठी आणि जागतिक उत्पादकतेसाठी अत्यंत महत्त्वाची आहे आणि पृथ्वीच्या समर्थन प्रणालीचा एक महत्त्वाचा भाग आहे. [८५] तथापि, मानवनिर्मित ध्वनीमुळे सागरी ध्वनी पर्यावरणात बदल झाला आहे, ज्यामुळे प्रवाळ भित्ती परिसंस्थेतील नैसर्गिक ध्वनी वातावरण दूषित झाले आहे. [८६]
ध्वनी प्रदूषणाचे प्रमुख स्रोत
प्रवाळ भित्तीवरील ध्वनी प्रदूषणाचे प्रमुख स्रोत म्हणजे बोट आणि जहाजांच्या हालचाली. [८७] बोट आणि जहाजांच्या आवाजामुळे प्रवाळ भित्ती परिसंस्थेतील नैसर्गिक ध्वनींमध्ये बाधा येते, ज्यामुळे या परिसंस्थेतील जीवांवर विविध प्रकारे परिणाम होतो. परिणामी, प्रवाळ भित्तींच्या कार्यक्षमतेवर विपरीत परिणाम होतो आणि त्यांच्या क्षमतांमध्ये कायमस्वरूपी हानी होऊ शकते. [८८]
नैसर्गिक ध्वनी वातावरण
आरोग्यदायी प्रवाळ भित्ती सामान्यतः नैसर्गिकरीत्या गोंगाटमय असते, ज्यात लाटांचा आवाज, दगडांची घसरण, आणि माशांनी निर्माण केलेले आवाज असतात. सागरी जीव नेव्हिगेशन, खाद्य शोधणे, संवाद साधणे, आणि प्रजनन यासाठी ध्वनीचा वापर करतात. [८८] प्रवाळ भित्तीतील माशांचे ध्वनी ओळखण्याची क्षमता १ Hz ते २०० kHz या वारंवारतेपर्यंत असते, तर त्यांची ऐकण्याची क्षमता १०० Hz ते १ kHz पर्यंत मर्यादित असते. [८९] मानवनिर्मित आवाज अनेकदा या वारंवारतेतच असतो, ज्यामुळे प्रवाळ भित्तीतील नैसर्गिक ध्वनी वातावरण बिघडते. [८७]
मानवनिर्मित आवाजाचे परिणाम
प्रवाळ भित्तींवरील ध्वनी प्रदूषणाचा प्रमुख कारण म्हणजे जहाजांच्या हालचाली आणि मासेमारी तसेच पर्यटनासाठी लहान मोटरबोटांचा वापर. लहान बोट आणि मालवाहू जहाजांच्या आवाजामुळे सागरी ध्वनी वातावरणात मोठ्या प्रमाणात बाधा येते. [८७] या आवाजाचे दीर्घकालीन आणि तीव्र परिणाम प्रवाळ भित्तीच्या जीवांवर दिसून येतात. मानवनिर्मित आवाज सतत ताण निर्माण करणारा घटक आहे, ज्यामुळे प्रवाळ भित्तीतील जीवांच्या वितरण पद्धती, शारीरिक आणि वर्तनात्मक बदल होतात. [९०]
- श्रवण क्षमता कमी होणे: प्रवाळ भित्तीतील माशांची श्रवण क्षमता कमी होते, हृदयाचे ठोके वाढतात, आणि लार्वांच्या सेटलमेंट क्षेत्रात पोहोचण्याचे प्रमाण कमी होते. [८८]
- प्रजननावर परिणाम: लार्वा प्रवाळ भित्तीच्या आरोग्यदायी ध्वनीकडे आकर्षित होतात, परंतु मानवनिर्मित आवाजामुळे हा ध्वनी लपला जातो, ज्यामुळे लार्वा प्रवाळ भित्तीकडे पोहोचण्यात अडथळा येतो. [९२]
- प्रतिरोधक वर्तनावर परिणाम: व्हाईट डॅम्सेलफिश या प्रवाळ भित्ती माशामध्ये जहाजांच्या आवाजामुळे शिकारीपासून बचाव करण्याचे वर्तन कमी झाले आहे. मानवनिर्मित आवाजामुळे त्यांचा नियमित पोहण्याचा वेग आणि प्रतिक्रिया कमी होते. [९१]
ध्वनी प्रदूषणाचे दीर्घकालीन परिणाम
ध्वनी प्रदूषणामुळे प्रवाळ भित्तीतील जीवांमध्ये वर्तनात्मक बदल होतात, ज्यामुळे त्यांच्या टिकावावर परिणाम होतो. उच्च ध्वनी प्रदूषणामुळे प्रवाळ भित्तीवरील प्रजातींच्या अस्तित्वाच्या दरात घट होते आणि संपूर्ण प्रवाळ भित्ती परिसंस्थेतील संवाद पद्धती आणि वितरण नमुन्यात बदल होतो. [८८] मानवनिर्मित आवाजामुळे प्रवाळ भित्तींचे आरोग्य कमी होते, ज्यामुळे जैवविविधतेला धोका निर्माण होतो आणि त्यांच्या पर्यावरणीय सेवा कमी होतात.
प्रवाळ भित्ती परिसंस्थेतील मानवनिर्मित ध्वनी प्रदूषण एक गंभीर समस्या आहे. हे ध्वनी जैवविविधता, प्रजनन, नेव्हिगेशन, आणि संवाद यावर विपरीत परिणाम करतात. ध्वनी प्रदूषणाचे दीर्घकालीन परिणाम प्रवाळ भित्तींच्या टिकावासाठी आणि सागरी परिसंस्थेच्या आरोग्यासाठी धोकादायक ठरतात. प्रवाळ भित्तींचे संरक्षण करण्यासाठी आणि मानवनिर्मित आवाज कमी करण्यासाठी तातडीने उपाययोजना करणे आवश्यक आहे.
ध्वनी प्रदूषणाचा संवादावर परिणाम
मानवनिर्मित आवाज (Anthropogenic Noise) जमिनीवरील कीटकांच्या संवाद प्रक्रियेत अडथळा निर्माण करतो, विशेषतः जोडीदार आकर्षित करण्याच्या वेळेस. गवताळ प्रदेशातील ग्रासहॉपर प्रजातींसाठी (Corthippus biguttulus) जोडीदार आकर्षित करण्यासाठी केलेला आवाज त्यांच्या फिटनेस आणि प्रजनन यशावर अवलंबून असतो. नर ग्रासहॉपर त्यांच्या पंखांचा घर्षण (Stridulation) करून संगीत तयार करतात, ज्याच्या प्रतिसादात मादी कमी वारंवारतेचे आणि कमी तीव्रतेचे ध्वनी सिग्नल निर्माण करतात. [९३]
- वाहतूक ध्वनीचा प्रभाव: संशोधनानुसार, वाहतूक ध्वनीच्या संपर्कात आलेल्या नर ग्रासहॉपरच्या आवाजाची वारंवारता अधिक असते. लॅम्पे आणि श्मॉल (२०१२) यांच्या अभ्यासानुसार, शांत परिसरातील नर ग्रासहॉपरचे स्थानिक वारंवारता कमाल सुमारे ७३१९ Hz असते. [९३] याउलट, वाहतूक ध्वनीच्या संपर्कात आलेल्या नरांनी ७६२२ Hz पर्यंतच्या उच्च वारंवारतेचे सिग्नल तयार केले, जेणेकरून पार्श्वभूमीतील आवाजामुळे त्यांच्या सिग्नल लुप्त होऊ नयेत.
- वर्तनातील बदल: मानवनिर्मित आवाजामुळे कीटकांच्या संवाद सिग्नलमध्ये अडथळा निर्माण होतो. हेच परिणाम समुद्री अपृष्ठवंशी प्राण्यांमध्येही दिसून येऊ शकतात, जसे की त्यांच्या वर्तनातील बदल, वर्तनात्मक लवचिकता, आणि लोकसंख्येच्या पातळीवरील बदल. मात्र, या संदर्भात अधिक संशोधन आवश्यक आहे. [५८][५९]
विकासावर परिणाम
बोटांच्या आवाजाचा परिणाम समुद्री प्राण्यांच्या गर्भविकास आणि टिकावावर होतो. ‘स्टायलोचिलस स्ट्रायटस’ (Stylocheilus striatus) या समुद्री प्रजातीच्या गर्भविकासावर बोटांच्या आवाजाचा परिणाम झाल्याचे दिसून आले आहे. मानवनिर्मित आवाज परिसंस्थेतील परिस्थिती बदलतो, ज्यामुळे अपृष्ठवंशी प्राण्यांच्या टिकावावर नकारात्मक परिणाम होतो. [९४]
- बोट आवाजाचा प्रभाव: फ्रेंच पॉलिनेशियातील मूरिया बेटाच्या लगून्समध्ये सी हेरच्या गर्भविकासावर बोटांच्या आवाजाचा परिणाम अभ्यासण्यात आला. या अभ्यासात हायड्रोफोन वापरून बोट आवाजाचे आणि पार्श्वभूमीतील नैसर्गिक आवाजाचे रेकॉर्डिंग करण्यात आले. पार्श्वभूमीच्या आवाजाच्या तुलनेत बोट आवाजाच्या संपर्कात आलेल्या मोलस्कांमध्ये गर्भविकासात २१% घट झाली. [९४]
- मृत्यू दर: नवजात लार्वांनी बोट आवाजाच्या संपर्कात आल्यावर २२% जास्त मृत्यूदर अनुभवला. या निष्कर्षांमुळे स्पष्ट होते की मानवनिर्मित आवाजामुळे प्रजातींच्या विकास प्रक्रियेत गंभीर अडथळा येतो. [९४]
ध्वनी प्रदूषणामुळे संवाद प्रक्रियेत अडथळे निर्माण होतात आणि विकास प्रक्रियेवर नकारात्मक परिणाम होतो. जमिनीवरील कीटकांसह समुद्री अपृष्ठवंशी प्राण्यांवरही याचे परिणाम दिसतात. मानवनिर्मित आवाजांमुळे प्रजातींमधील संवाद क्षमतांवर आणि त्यांच्या प्रजनन व विकास प्रक्रियांवर गंभीर प्रभाव पडतो. यासाठी अधिक संशोधन आणि ध्वनी प्रदूषण कमी करण्यासाठी तातडीने उपाययोजना आवश्यक आहेत.
परिसंस्थेवरील ध्वनी प्रदूषणाचे परिणाम
मानवनिर्मित आवाज (Anthropogenic Noise) परिसंस्थेतील महत्त्वपूर्ण प्रक्रियांवर नकारात्मक परिणाम करू शकतो, विशेषतः अपृष्ठवंशी प्राण्यांवर, जे परिसंस्थेतील पर्यावरणीय प्रक्रिया नियंत्रित करण्यात मदत करतात. सागरी आणि किनारपट्टी परिसंस्थांमध्ये लहरींनी आणि जैविक संवादांनी निर्माण होणारे नैसर्गिक आवाज परिसंस्थेवर नकारात्मक परिणाम करत नाहीत. मात्र, मानवनिर्मित आवाजामुळे अपृष्ठवंशी प्राण्यांच्या वर्तनात बदल होतात, ज्यामुळे त्यांच्या नैसर्गिक वर्तनात अडथळा निर्माण होतो. [९५]
अपृष्ठवंशी प्राण्यांवरील परिणाम
संशोधनात ‘क्लॅम’ (Ruditapes philippinarum), ‘डेकापॉड’ (Nephrops norvegicus), आणि ‘ब्रिट्लस्टार’ (Amphiura filiformis) यांच्या वर्तन आणि शारीरिक प्रक्रियांवर अभ्यास करण्यात आला. या प्राण्यांना जहाज आणि बांधकाम आवाजासारख्या सततच्या ब्रॉडबँड ध्वनी आणि क्षणिक ब्रॉडबँड ध्वनीच्या संपर्कात ठेवण्यात आले. मानवनिर्मित आवाजामुळे नेफ्रॉप्स नॉर्वेजिकसच्या जैवसिंचन आणि पुरणाऱ्या वर्तनात अडथळा आला आणि त्यांची हालचाल कमी झाली. [९५]
- क्लॅम्सचा प्रतिसाद: क्लॅम्सने त्यांच्या कवच बंद केले आणि तलछट-पाण्याच्या सीमारेषेवर स्थलांतर केले. त्यामुळे ते तलछटीचे वरचे थर मिसळण्यात अयशस्वी ठरले आणि त्यांच्या निलंबन खाद्य प्रक्रियेवर परिणाम झाला. [९५]
- ब्रिट्लस्टारचे परिणाम: आवाजामुळे अम्फियुरा फिलिफॉर्मिसच्या शारीरिक प्रक्रियांमध्ये बदल दिसून आले, ज्यामुळे जैवमिश्रण (Bioturbation) वर्तन अनियमित झाले. [९५]
अपृष्ठवंशी प्राणी तलछटीतील पोषक तत्त्वांचे पुनर्चक्रण (Nutrient Cycling) करण्यास मदत करतात. त्यामुळे, मानवनिर्मित आवाजामुळे त्यांच्या नैसर्गिक वर्तनात अडथळा आल्यास परिसंस्थेवर नकारात्मक परिणाम होतो.
मोलस्कांवरील परिणाम
‘पॅसिफिक ऑयस्टर’ (Magallana gigas) यांच्यावर झालेल्या अभ्यासात विविध आवाजाच्या पातळ्यांमुळे ऑयस्टरच्या वर्तनात बदल झाल्याचे आढळले. ऑयस्टर त्यांच्या स्टॅटोसिस्टद्वारे जवळच्या ध्वनीच्या हालचाली ओळखतात आणि पाण्याच्या दाबातील बदलांचेही आकलन करतात. जहाजांचे आवाज २०० Hz पेक्षा कमी वारंवारतेचे असू शकतात, पाइल ड्रायव्हिंगचा आवाज २० ते १००० Hz दरम्यान असतो, तर मोठे स्फोटक आवाज १० ते २०० Hz दरम्यान असतात. ऑयस्टर या ध्वनी श्रेणींतील आवाज ओळखू शकतात. [९६]
- वर्तनात्मक परिणाम: मानवनिर्मित आवाजाच्या संपर्कात आलेल्या ऑयस्टरने कमी वेळा त्यांच्या कवच उघडले, जे त्यांच्यासाठी ताणाचे लक्षण आहे. यामुळे ऑयस्टरच्या आरोग्यावर नकारात्मक परिणाम होतो, ज्यामुळे त्यांच्या टिकावाची शक्यता कमी होते. [९६]
सागरी परिसंस्थेतील ध्वनी प्रदूषणाचे व्यापक परिणाम
ध्वनी प्रदूषण केवळ करिश्माई सस्तन प्राण्यांवरच नाही, तर अपृष्ठवंशी प्राण्यांवरही परिणाम करते. अपृष्ठवंशी प्राणी जसे की ऑयस्टर, सागरी परिसंस्थेतील पोषक तत्त्व पुनर्चक्रण प्रक्रियेत महत्त्वाची भूमिका बजावतात. त्यामुळे, त्यांच्या वर्तनात बदल झाल्यास संपूर्ण परिसंस्थेवर परिणाम होतो. २०२० मध्ये, ऑस्ट्रेलियातील सर्वात वाईट सामूहिक व्हेल स्ट्रँडिंगच्या घटनांपैकी एक नोंदली गेली, ज्यामध्ये ध्वनी प्रदूषण एक महत्त्वाचे कारण असल्याचे तज्ञांनी सूचित केले आहे. [९७]
पक्षी समुदायांवरील परिणाम
मानवनिर्मित आवाजामुळे पक्षी समुदायांमध्येही बदल होतात, जसे की शहरी परिसरातील ध्वनी प्रदूषणामुळे प्रजनन यश कमी होते, शिकारी ओळखण्यात अडथळा येतो, घरटी बनवण्याचे क्षेत्र कमी होते, ताण प्रतिक्रिया वाढते, आणि प्रजातींचे प्रमाण व विविधता कमी होते. [४९][६२] काही संवेदनशील पक्षी प्रजाती शांत क्षेत्रात स्थलांतर करतात. मात्र, काहीवेळा मानवनिर्मित आवाजाचा अप्रत्यक्ष सकारात्मक परिणामही दिसून येतो. उदाहरणार्थ, ‘वेस्टर्न स्क्रब-जे’ (Aphelocoma californica) या शिकारी पक्षी गोंगाटमय परिसरात कमी आढळतात, ज्यामुळे घरट्यातील प्रजनन समुदायाचे यश वाढते. [४९]
ध्वनी प्रदूषणामुळे अपृष्ठवंशी प्राण्यांच्या नैसर्गिक वर्तनात बदल होतो, ज्याचा परिणाम संपूर्ण परिसंस्थेच्या कार्यक्षमतेवर होतो. मानवनिर्मित आवाजामुळे अपृष्ठवंशी आणि सागरी जीवांच्या संवाद, नेव्हिगेशन, आणि खाद्य शोधण्याच्या क्षमतांमध्ये अडथळे येतात. ध्वनी प्रदूषण कमी करणे आणि सागरी परिसंस्थांचे संरक्षण करणे आवश्यक आहे, जेणेकरून परिसंस्थेची टिकाऊपणा आणि जैवविविधता कायम राहील.
ध्वनी नियंत्रण (Noise Control)
ध्वनी प्रदूषण कमी करण्यासाठी विविध उपाययोजना आणि तंत्रे वापरली जातात. यात अभियांत्रिकी उपाय, वैयक्तिक संरक्षण, आणि शहरी नियोजनाचा समावेश आहे. ध्वनी नियंत्रणाच्या यंत्रणा न फक्त आवाजाच्या प्रसारणाला प्रतिबंध करतात, तर व्यक्तींना ध्वनीच्या अति संपर्कापासूनही संरक्षण देतात.
अभियांत्रिकी उपाय
- ध्वनी अडथळे (Noise Barriers): रस्त्यांवरील आवाज कमी करण्यासाठी ध्वनी अडथळे उभारले जातात. मेलबर्न, ऑस्ट्रेलियातील ‘सिटीलिंक साउंड ट्यूब’ हे असेच एक उदाहरण आहे, जे रस्त्याच्या आवाजाला कमी करते आणि परिसराच्या सौंदर्यावरही विपरीत परिणाम करत नाही.
- रस्ता डिझाइन आणि शहरी नियोजन: रस्त्याच्या पृष्ठभागाची बनावट बदलणे, वाहनांची वेग मर्यादा कमी करणे, आणि वाहतूक नियंत्रण वापरून वाहनांचा प्रवाह सुरळीत ठेवणे हे उपाय रस्त्यावरील ध्वनी कमी करण्यासाठी प्रभावी ठरतात. [९९]
- विमान आवाज नियंत्रण: शांत जेट इंजिनांचा वापर आणि उड्डाण मार्ग व वेळा बदलून विमानांच्या आवाजाचा प्रभाव कमी करता येतो, ज्यामुळे विमानतळाजवळील रहिवाशांना फायदा होतो.
वैयक्तिक संरक्षण
ध्वनी नियंत्रणाच्या उपाययोजना पुरेशा नसतील किंवा व्यवहार्य नसतील, तेव्हा व्यक्तींनी स्वतःचे संरक्षण करणे आवश्यक असते. मोठ्या आवाजाच्या संपर्कात येत असताना कानांचे संरक्षण करण्यासाठी इअरप्लग किंवा इअर मफ्स वापरता येतात. [९९]
‘बाय क्वायट’ उपक्रम
‘बाय क्वायट’ (Buy Quiet) हे उपक्रम कामाच्या ठिकाणी होणाऱ्या ध्वनी संपर्काला कमी करण्यासाठी सुरू करण्यात आले आहेत. या कार्यक्रमांचा उद्देश शांत साधने आणि उपकरणे खरेदी करण्यास प्रोत्साहन देणे आणि उत्पादकांना शांत उपकरणांची रचना करण्यासाठी प्रेरित करणे आहे. [१००]
शहरी ध्वनी प्रदूषण कमी करणे
शहरी ध्वनी प्रदूषण कमी करण्यासाठी खालील उपाययोजना केल्या जाऊ शकतात:
- वाहनांच्या संख्येवर मर्यादा आणणे: विशेषतः जड वाहने मर्यादित करणे.
- रस्त्याच्या पृष्ठभागातील बदल: पृष्ठभागाची बनावट बदलल्यास ब्रेकिंग आणि एक्सलेरेशनमुळे होणारा आवाज कमी होतो.
- ध्वनी नियंत्रणाचे संगणक मॉडेल: रस्त्यांच्या डिझाइनमध्ये स्थानिक भूभाग, हवामान, वाहतूक संचालन, आणि संभाव्य उपायांचा विचार करणारे संगणक मॉडेल वापरले जाते, ज्यामुळे कमी खर्चात ध्वनी नियंत्रण साधता येते.
कायदेशीर स्थिती आणि नियमावली
ध्वनी प्रदूषणाशी संबंधित कायदे आणि नियम विविध देशांमध्ये भिन्न आहेत. १९७० पर्यंत, बहुतेक सरकारांनी ध्वनी प्रदूषणाला पर्यावरणीय समस्या मानण्याऐवजी एक “तक्रार” म्हणून पाहिले. मात्र, वाढत्या जनजागृतीमुळे ध्वनी प्रदूषणाच्या नियमनासाठी कडक कायदे आणि धोरणे विकसित केली गेली आहेत.
देशनिहाय नियमावली
इजिप्त
इजिप्तमध्ये १९९४ साली ध्वनी मर्यादा कायद्याद्वारे निश्चित करण्यात आल्या, परंतु या मर्यादांचे पालन केले जात नाही. २००७ मध्ये, इजिप्तच्या नॅशनल रिसर्च सेंटरच्या अहवालानुसार, मध्य काहिरामध्ये सरासरी ध्वनी पातळी ९० डेसिबल होती आणि ती कधीही ७० डेसिबलच्या खाली नव्हती. २०१८ मध्ये, वर्ल्ड हियरिंग इंडेक्सने काहिरा शहराला जगातील दुसऱ्या क्रमांकाचे सर्वाधिक गोंगाटमय शहर घोषित केले. [१०१][१०२]
भारत
भारतामध्ये ध्वनी प्रदूषण एक गंभीर समस्या आहे. फटाके आणि लाउडस्पीकरांच्या वापरावर कडक नियम आहेत, परंतु अंमलबजावणी अत्यंत ढिसाळ आहे. ‘आवाज फाउंडेशन’ ही स्वयंसेवी संस्था २००३ पासून ध्वनी प्रदूषणावर नियंत्रण ठेवण्यासाठी जनजागृती आणि कायदेशीर मोहिमा राबवत आहे. [१०३][१०५] भारताच्या सर्वोच्च न्यायालयाने रात्री १० वाजल्यानंतर लाउडस्पीकरवर संगीत वाजवण्यास बंदी घातली आहे. मात्र, ग्रामीण भागात कायद्यांची अंमलबजावणी अजूनही अपुरी आहे. [१०६]
स्वीडन
स्वीडनमध्ये पर्यावरण संरक्षणासाठी ध्वनी उत्सर्जन कमी करण्याचा विचार केला जातो, परंतु उद्योगांवर परिणाम न होऊ देणे हे एक आव्हान आहे. स्वीडनच्या वर्क एन्व्हायर्नमेंट ऑथोरिटीने ८० dB ची कमाल ध्वनी पातळी निर्धारित केली आहे, जी ८ तासांच्या कामकाजासाठी सुरक्षित मानली जाते. [१०७] ध्वनी कमी करण्यासाठी शहरी क्षेत्रांमध्ये ध्वनी अडथळे आणि आवाज शोषणाचे उपाय वापरले जातात.
युनायटेड किंगडम
UK मधील स्थानिक प्रशासनाला २००८-२००९ दरम्यान खाजगी निवासस्थानांमधून ध्वनी प्रदूषणाबाबत ३,१५,८३८ तक्रारी प्राप्त झाल्या होत्या. यामुळे ८,०६९ ध्वनी प्रतिबंध नोटिसा जारी करण्यात आल्या. वेस्टमिन्स्टर सिटी काउन्सिलला प्रति हजार रहिवाशांमागे सर्वाधिक तक्रारी मिळाल्या आहेत. [१०८]
संयुक्त राज्ये
१९७२ च्या ‘Noise Control Act’ ने अमेरिकेत ध्वनी प्रदूषण कमी करण्यासाठी राष्ट्रीय धोरणाची स्थापना केली. पर्यावरण संरक्षण एजन्सी (EPA) ने सर्व फेडरल ध्वनी नियंत्रण उपक्रमांचे समन्वय केले होते, परंतु १९८२ मध्ये या कार्यालयाचे निधीकरण थांबवण्यात आले आणि प्राथमिक जबाबदारी राज्य आणि स्थानिक सरकारांकडे हस्तांतरित करण्यात आली. [१०९]
- NIOSH: सेंटर फॉर डिसीज कंट्रोल आणि प्रिव्हेन्शनच्या (CDC) NIOSH संस्थेने कामाच्या ठिकाणावर ८५ dB(A) ची TWA मर्यादा निर्धारित केली आहे. [३९][२७]
- OSHA: यूएस डिपार्टमेंट ऑफ लेबरच्या OSHA ने ९० dB(A) ची TWA मर्यादा निश्चित केली आहे आणि ८५ dB(A) पेक्षा जास्त ध्वनी संपर्कास ‘Hearing Conservation Program’ राबवणे बंधनकारक केले आहे. [२८][११०]
विमान आणि महामार्ग आवाज नियंत्रण
FAA ने ’14 CFR Part 36′ अंतर्गत विमान ध्वनी मानक निश्चित केले आहेत, ज्यामुळे विमानांच्या ध्वनी पातळ्यांवर मर्यादा घालण्यात आली आहे. महामार्गावर ध्वनी प्रदूषण नियंत्रित करण्यासाठी फेडरल हायवे ॲडमिनिस्ट्रेशन (FHWA) ने ‘Federal-Aid Highway Act of 1970’ अंतर्गत नियमावली तयार केली आहे. [११४]
न्यूयॉर्क सिटी आणि पोर्टलँड ध्वनी कोड
न्यूयॉर्क सिटीने १९८५ मध्ये पहिला व्यापक ध्वनी कोड लागू केला. पोर्टलँड ध्वनी कोडमध्ये प्रति उल्लंघन $५००० पर्यंतचा दंड लागू केला जातो, जो इतर अमेरिकन आणि कॅनडियन शहरांमध्ये ध्वनी नियमांची आधारभूत तत्वे बनला आहे. [१२०]
जागतिक आरोग्य संघटना (World Health Organization) आणि ध्वनी नियमावली
जागतिक आरोग्य संघटना (WHO) युरोपीय विभागाने १९९५ मध्ये समुदायातील ध्वनी नियमनासाठी मार्गदर्शक तत्त्वे जारी केली होती. त्यानंतर, युरोपीय विभागाने या मार्गदर्शक तत्त्वांच्या सुधारित आवृत्त्या प्रकाशित केल्या, ज्यातील सर्वात ताजी आवृत्ती २०१८ मध्ये सादर करण्यात आली. या मार्गदर्शक तत्त्वांमध्ये युरोप आणि इतर भागातील संशोधनावर आधारित ध्वनी संपर्क आणि शारीरिक व मानसिक आरोग्य परिणामांविषयी ताजे पुरावे दिले आहेत. [१२][१२१]
२०१८ WHO युरोपीय विभागाच्या पर्यावरणीय ध्वनी मार्गदर्शक तत्त्वे
या मार्गदर्शक तत्त्वांमध्ये विविध ध्वनी स्रोतांसाठी मर्यादा आणि प्रतिबंधक उपायांची शिफारस करण्यात आली आहे. मुख्यतः रस्ते वाहतूक, रेल्वे, विमान, आणि वारा टर्बाइन यांसारख्या स्रोतांसाठी दिवस-संध्याकाळ-रात्र सरासरी पातळी (Lden) आणि रात्रीची सरासरी पातळी (Lnight) यांच्या मर्यादा निर्धारित करण्यात आल्या आहेत. २०१८ मध्ये, विरंगुळा ध्वनीसाठी दिलेली शिफारस सशर्त होती आणि २४ तासांच्या सरासरी ध्वनी पातळीवर (LAeq, 24 hrs) आधारित होती. WHO ने यासाठी ७० dB(A) ची मर्यादा निश्चित केली आहे. [१२१]
| ध्वनी स्रोत | दिवस-संध्याकाळ-रात्र सरासरी पातळी (Lden) शिफारस | रात्रीची सरासरी पातळी (Lnight) शिफारस |
|---|---|---|
| रस्ते वाहतूक | ५३ dB(A) | ४५ dB(A) |
| रेल्वे | ५४ dB(A) | ४४ dB(A) |
| विमान | ४५ dB(A) | ४० dB(A) |
| वारा टर्बाइन | ४५ dB(A) | शिफारस नाही |
WHO च्या मार्गदर्शक तत्त्वांनुसार, ध्वनी प्रदूषणाचे आरोग्यावर होणारे परिणाम कमी करण्यासाठी कडक मर्यादा आणि प्रतिबंधक उपाय आवश्यक आहेत. या ताज्या शिफारसी विविध ध्वनी स्रोतांवरील संपर्क नियंत्रित करण्यावर लक्ष केंद्रीत करतात, ज्यामुळे समुदायाचे शारीरिक आणि मानसिक आरोग्य सुधारण्यास मदत होते.
ध्वनी मूल्यांकन
ध्वनी प्रदूषणाच्या अंमलबजावणीसाठी प्रभावी निरीक्षण आणि मूल्यांकन आवश्यक आहे. ध्वनी मापनाचे वेगवेगळे घटक समजून घेण्यासाठी आणि ध्वनी प्रदूषणाचे परिणाम मोजण्यासाठी विविध मेट्रिक्स वापरले जातात.
ध्वनी मापनाची मेट्रिक्स
अमेरिकेतील एक चौथाईपेक्षा अधिक घरे विश्व आरोग्य संघटनेच्या (WHO) शिफारस केलेल्या रात्रीच्या बाहेरील ध्वनी पातळीपेक्षा जास्त ध्वनीच्या संपर्कात असतात. [१०] संशोधक आवाजाचे मापन दाब (Pressure), तीव्रता (Intensity), आणि वारंवारता (Frequency) याच्या माध्यमातून करतात.
ध्वनी दाब पातळी (Sound Pressure Level – SPL)
ध्वनी दाब पातळी म्हणजे ध्वनी लहरीच्या प्रसारणादरम्यान वातावरणीय दाबाशी संबंधित बदल. यामध्ये लहरींच्या अम्प्लीट्यूडचा (Amplitude) योग समाविष्ट होतो. ध्वनी तीव्रता वॅट्स प्रति चौरस मीटर (Watts/m²) मध्ये मोजली जाते, ज्यामध्ये ध्वनीचे प्रवाह क्षेत्र दर्शवले जाते. [११] ध्वनी दाब आणि तीव्रता यांमध्ये फरक असला तरी, दोन्ही घटकांचा वापर ध्वनीच्या तीव्रतेचे वर्णन करण्यासाठी केला जातो. ध्वनी पातळीचे मापन डेसिबल (dB) युनिटमध्ये केले जाते, जे लॉगरिदमिक स्केलवर आधारित असते. [१२][१३]
वारंवारता वजनन (Frequency Weighting)
वारंवारता म्हणजे ध्वनीच्या लहरींच्या प्रति सेकंद प्रसारित होणाऱ्या संख्या, जी हर्ट्झ (Hz) मध्ये मोजली जाते. मानवाच्या कानाने २० Hz ते २०,००० Hz पर्यंतच्या वारंवारता ऐकू शकतात, मात्र वयोमानानुसार उच्च वारंवारता ऐकण्याची क्षमता कमी होते. [१२][१४] काही प्राणी, जसे की हत्ती, ० ते २० Hz (इन्फ्रासाउंड) ऐकू शकतात, तर चमचे २०,००० Hz पेक्षा जास्त वारंवारता (अल्ट्रासाउंड) ओळखू शकतात. [१५][१६]
वजनित स्तर (A-Weighting, C-Weighting, Z-Weighting)
- A-Weighting: मानवी कानाच्या श्रवण मर्यादेप्रमाणे २० Hz ते २०,००० Hz पर्यंतच्या वारंवारतेला अधिक वजन दिले जाते. [१२]
- C-Weighting: याचा वापर शिखर ध्वनी दाब किंवा क्षणिक ध्वनी मोजण्यासाठी केला जातो, विशेषतः औद्योगिक आवाजांसाठी. [१७][१८]
- Z-Weighting: याला शून्य वजनन (Zero-Weighting) असेही म्हणतात, ज्यामध्ये कोणत्याही वारंवारतेला वजन दिले जात नाही. [१७][१८]
ध्वनी प्रदूषण मापनाचे प्रकार
- LAeq (Energy Average Equivalent Level): सतत किंवा दीर्घकाळ चालणाऱ्या आवाजाचे सरासरी ध्वनी मापन. [१२]
- DNL (Day-Night Average Level): २४ तासांच्या ध्वनी संपर्काचे मापन, ज्यामध्ये रात्रीच्या ध्वनीसाठी १० dB(A) ची शिक्षा जोडली जाते. [२०]
- DENL (Day-Evening-Night Level): हा मापन २४ तासांचा सरासरी आवाज मोजतो, परंतु संध्याकाळ (१९:००-२३:००) आणि रात्री (२३:००-७:००) वेगळ्या तासांमध्ये विभागतो. रात्रीसाठी १० dB आणि संध्याकाळसाठी ५ dB ची शिक्षा जोडली जाते. [१९]
- LAeqD किंवा Lday: दिवसाच्या वेळेतील आवाजाचे मापन (साधारणपणे ७:००-१९:००). [२०]
- LAeqN किंवा Lnight: रात्रीच्या वेळेतील आवाजाचे मापन. [२०]
- LAmax: ध्वनीची उच्चतम पातळी, विशेषतः एकच ध्वनी घटनेचे मापन करते, परंतु कालावधी विचारात घेत नाही. [१२][२१]
- SEL (Sound Exposure Level): विशिष्ट ध्वनी घटनेतील एकूण ऊर्जा मोजतो. [१२]
- L90 (Percentile-Derived Measurement): ध्वनी स्तर ९०% वेळेस ओलांडतो, ज्याला पार्श्वभूमी आवाज असेही म्हणतात. [१२]
ध्वनी मापन साधने
ध्वनी प्रदूषणाचे मापन करण्यासाठी विविध साधने वापरली जातात, ज्यात ध्वनी पातळी मापक (Sound Level Meters), डोसिमीटर (Dosimeters), आणि स्मार्टफोन ॲप्लिकेशन्स यांचा समावेश आहे. या साधनांच्या मदतीने ध्वनीचे मापन आणि विश्लेषण अधिक प्रभावीपणे केले जाऊ शकते.
ध्वनी पातळी मापक (Sound Level Meters)
ध्वनी पातळी मापक हे एक महत्त्वाचे उपकरण आहे, जे वातावरणातील किंवा कार्यस्थळावरील ध्वनी मोजण्यासाठी वापरले जाते. या उपकरणात एक मायक्रोफोन, एम्प्लीफायर, आणि टाइम मीटर असतो. [२४] ध्वनी पातळी मापक A- आणि C-वजनित स्तरांवर ध्वनी मोजू शकतात. [१२] ध्वनी मापनासाठी दोन प्रतिसाद वेळ सेटिंग्ज आहेत:
- फास्ट (Fast): ०.१२५ सेकंदाचा वेळ, जो मानवी श्रवणशक्तीसारखा आहे.
- स्लो (Slow): १ सेकंदाचा वेळ, जो विविध ध्वनी स्तरांचे सरासरी मापन करण्यासाठी वापरला जातो. [१२]
या उपकरणांनी आंतरराष्ट्रीय विद्युत तांत्रिक आयोग (IEC) च्या मानकांचे पालन केले आहे आणि अमेरिकेतील अमेरिकन नॅशनल स्टँडर्ड्स इन्स्टिट्यूट (ANSI) च्या प्रकार ०, १, किंवा २ साधनांमध्ये वर्गीकृत केले आहे. [२५][२६]
- प्रकार ०: प्रयोगशाळेत संदर्भासाठी वापरले जातात आणि प्रकार १ व २ प्रमाणे कठोर निकषांचे पालन करणे आवश्यक नाही.
- प्रकार १ (प्रिसिजन): ध्वनी मापनाची अचूकता तपासण्यासाठी वापरले जाते, ज्यात ±१.५ dB च्या त्रुटीची मर्यादा असते.
- प्रकार २: सर्वसाधारण क्षेत्रातील मापनासाठी वापरले जाते, ज्यात ±२.३ dB च्या त्रुटीची मर्यादा असते. [२६]
डोसिमीटर (Dosimeters)
डोसिमीटर हे उपकरण ध्वनी पातळी मापकासारखेच आहे, परंतु हे लहान आणि अधिक पोर्टेबल आहे, जे वैयक्तिक संपर्कातील ध्वनी मोजण्यासाठी वापरले जाते. कामगारांच्या अंगावर लावलेल्या मायक्रोफोनद्वारे ध्वनी स्तरांचे निरीक्षण केले जाते आणि संपूर्ण कामाच्या वेळेत मापन केले जाते. [२७] डोसिमीटर ध्वनीचे प्रमाण आणि टाइम-वेटेड सरासरी (TWA) देखील मोजतात, ज्यामुळे संपर्कातील ध्वनीची सरासरी मोजता येते. [२७]
स्मार्टफोन ॲप्लिकेशन्स
अलीकडील काळात, संशोधकांनी स्मार्टफोन ॲप्स विकसित केले आहेत, जे स्वतंत्र ध्वनी पातळी मापक आणि डोसिमीटर प्रमाणेच कार्य करतात. २०१४ मध्ये, नॅशनल इन्स्टिट्यूट फॉर ऑक्युपेशनल सेफ्टी अँड हेल्थ (NIOSH) ने १९२ ध्वनी मापन ॲप्सच्या कार्यक्षमतेचे विश्लेषण केले. [२८][२९] अभ्यासानुसार, केवळ १० ॲप्सने सर्व मानकांची पूर्तता केली, आणि त्यापैकी फक्त ४ ॲप्सने ±२ dB(A) अचूकता निकषांची पूर्तता केली. [२८][२९]
NIOSH Sound Level Meter App: हा ॲप अधिक प्रवेशयोग्य बनवण्यासाठी आणि मापन खर्च कमी करण्यासाठी विकसित केला गेला आहे. हा ॲप ANSI S1.4 आणि IEC 61672 च्या मानकांना पालन करतो. [३०]
ॲपद्वारे केले जाणारे मापन:
- एकूण रन टाइम
- तत्काळ ध्वनी पातळी
- A-वजनित सरासरी ध्वनी पातळी (LAeq)
- कमाल पातळी (LAmax)
- C-वजनित शिखर ध्वनी पातळी
- टाइम-वेटेड सरासरी (TWA)
- डोस आणि प्रोजेक्टेड डोस
NIOSH Sound Level Meter ॲप फोनच्या अंतर्गत मायक्रोफोनचा किंवा जोडलेल्या बाह्य मायक्रोफोनचा वापर करून तत्काळ ध्वनी मोजतो आणि A-, C-, किंवा Z-वजनित डेसिबलमध्ये मापन करतो. ॲप वापरकर्ते मापन रिपोर्ट तयार करू शकतात, जतन करू शकतात, आणि ई-मेलद्वारे शेअर करू शकतात. सध्या हा ॲप फक्त Apple iOS डिव्हाइसेसवर उपलब्ध आहे.
संदर्भ सूची
- This document is primarily based on the information from the Wikipedia article: Wikipedia contributors. (2024, October 31). Noise pollution. In Wikipedia, The Free Encyclopedia. Retrieved November 8, 2024, from https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Noise_pollution&oldid=1254615188. For detailed references and original sources, please refer to the citations provided in the Wikipedia article.